Laatste Bericht, 27-01-2024 zie onderaan deze bladzij
Vaarweg-Drachten-Forum
Toen de vaarwegplannen van de overheid in 2017 serieus werden, startten wij dit forum als onafhankelijk discussie-platform, om alle informatie rond deze plannen zo goed mogelijk te factchecken. Dát is de intentie van ons forum. Voor en tegenstanders van welke optie dan ook kunnen gebruik maken van de door ons gecheckte feiten, die we toetsen op realiteitszin. Dit ten behoeve van alle partijen, binnen gemeenteraden en in de Friese Staten. Zij zullen binnenkort hierover, én over polder Hegewarren een besluit nemen. Maar onze checks lieten duidelijk zien, dat menig onderzoek en de interpretaties ervan door de overheid op dubieuze wijze 'bijgestuurd' bleken te zijn.
Overzicht houden op dit inmiddels zeer uitgebreide dossier valt niet mee, doordat het erg veel gegevens bevat, teveel voor een snelle inkijk via de tabbladen van onze site. En omdat Statenleden nog zoveel meer dossiers moeten kennen en dus tijd tekort komen, bieden we hier 3 mogelijkheden om toch snel wat overzicht te krijgen.
Van deze drie mogelijkheden leest =B= het snelst, maar =A= levert meer feiten (en fabels). En wil je echt goed geïnformeerd raken, kies dan =C= .
- =A= Allereerst zijn daar de twee flipboekjes ‘Fabels en Feiten’, een korte versie in tabelvorm (3 blz) en een wat langere in tekstvorm (11 blz).
- =B= vlot leesbare tekst, waarin je in tien minuten alleen de duidelijkste voorbeelden van gesjoemel kunt lezen. Dit alles om de Vaarweg-lobby te pleasen. Want GS-Fryslân gaat ver in dit manipuleren.
- =C= Wie echt inzicht in de achtergronden wil krijgen begint met Conclusie & Samenvatting, van waaruit gemakkelijk te switchen is naar Inleiding, beoordeling Onderzoeken, beoordeling Interpretaties, en Criteria.
Schrik niet van de onthutsende mate waarin GS-Fryslân sjoemelde met onderzoeken, want naarmate de procedure vorderde, hebben we dat wel érg vaak moeten constateren. Ook dat onze Friese overheid in dit dossier haar ‘Ruimtelijke Ordening’ verzaakt, hoewel dat Grondwettelijk een kerntaak van provincies is. En dit alles om de Drachtster vaarweglobby maar ter wille te zijn. Nu de besluitvorming in de Staten nadert, en wij wel moeten concluderen dat GS-Fryslân zich niet dienstbaar aan bevolking en regio stelt, maar ‘alternatieve prioriteiten’ blijkt te hebben, kan Vaarweg-Drachten-Forum niet meer onbevangen langs de zijlijn blijven staan kijken. Daarom brengen we onze uitspraken nu in een meer duidelijke taal, en nog even goed onderbouwd.
Maar neutraal in de zin van objectief en onafhankelijk zijn wij wél nog steeds en blijven we.
Ook nu weer ons verzoek aan alle lezers: Zie je onjuistheden in onze opstelling, meld ze dan svp bij de redactie - mét feiten - want ons informatiekanaal kan er alleen maar beter van worden. Overigens is in al deze jaren nog nauwelijks een van onze constateringen door gemeente of provincie weerlegd of zelfs maar tegengesproken, terwijl wij ons steeds openstellen voor commentaar of correcties. Dit waarschijnlijk om reden van 'wie geschoren wordt zit stil'.
Taak journalistiek - En de media dan? Want een van de belangrijkste taken van de journalistiek is het controleren van 'de macht'. Maar pas sinds kort geeft de LC, in deze regio de belangrijkste krant, wat ruimte voor een kritisch geluid. Waardoor kwam die terughoudendheid? Dat lees je aan het eind van =B= .
Wie vormen dit forum? De achterban van dit forum wordt gevormd door mensen die factchecken belangrijk vinden, en ook nodig omdat onze overheid politieke 'meningen' niet zelden belangrijker vindt dan feiten.
Wij zijn geen club of vereniging, maar een groep factcheckers, en geïnteresseerden die graag meelezen. Hiertoe werden in 2017 zoveel mogelijk organisaties en mensen die in positieve of negatieve zin betrokken zijn bij het tracé van deze eventuele vaarweg aangeschreven om te factchecken, mee te denken en te discussiëren. Ons uitgangspunt was niet 'voor' of 'tegen' een nieuwe vaarweg, maar 'wat klopt er van de ingebrachte argumenten?'. Dat laatste bleek tegen te vallen: veel argumenten zijn slecht onderbouwd of domweg verzonnen. Ons forum is dus geen actiegroep, al heeft zich vanuit onze geledingen inmiddels wel een actiegroep losgemaakt, toen de politiek nauwelijks geïnteresseerd bleek in klare feiten.
We hebben zo'n 150 volgers. Daarvan zijn ca 20 mensen ook werkelijk actief in het aanleveren van relevante gegevens en het waar nodig leveren van kritiek.
Slechts enkelen van de destijds aangeschrevenen reageerden á priori afwijzend - op grond van koudwatervrees of omdat feiten wel eens erg ongelegen zouden kunnen komen.
Ordening van factchecks gebeurt door de redacteur van dit forum, die daarbij zo goed mogelijk de website bijhoudt.
laatste Nieuws - zie hier ook eerder nieuws
27-01-2024 - Het huis aan huisblad Actief biedt nog wat aanvullende informatie rond die subsidieaanvraag : B&W van Sm blijkt nog een onderzoek te hebben laten uitvoeren, nu door Buck Consultants International (link naar hun presentatie). En natuurlijk weer met 'de haven van Drachten' als uitgangspunt - kennelijk als een soort update van Procap. Het hoeft niet te verwonderen, dat de uitkomst dezelfde is: De haven zou beter bereikbaar moeten worden voor klasse Va schepen, met als argument dat daar veel (nu zelfs10.000) arbeidsplaatsen in Drachten mee gemoeid zouden zijn - in 2018 sprak B&W nog over 5000 plaatsen. Maar wie de Sm-gemeentelijke achtergrondgegevens rond de bulkbedrijven bij elkaar optelt komt nog steeds niet verder dan zo'n 200 á 250 plaatsen nu.
10.000 Arbeidsplaatsen is dus een factor veertig (!) bezijden de huidige situatie. De broek van B&W wordt steeds groter.
Daarom nog even de kern van de zaak: Klasse Va is alleen nodig voor de bulkvaart. De werkgelegenheid van bulk-verwerkende bedrijven bedraagt nu hooguit 250 man en dat zal niet meer worden.
In andere sectoren werken er op de Drachtster industrieterreinen wél veel mensen bij veel bedrijven. Die bedrijven hebben af en toe baat bij de haven, een haven die weinig belangrijk bleek en daarom ernstig verwaarloosd werd. Achterstallig onderhoud lijkt dus wenselijk, maar dan niet gebaseerd op klasse Va en een uit de hoed getoverde mega-groei in bulkbedrijven en bulkvaart.
Het is te hopen, dat er onder de nieuwe leden van PS Fryslan eindelijk wat kritische mensen zitten, want het voorzitterschap van Commissaris Brok behoeft een stevig en goed onderbouwd weerwoord in de Friese Staten. Wellicht hebben ze wat aan de harde gegevens in Fabels en Feiten. Want kunnen we ons (Europese) belastinggeld niet beter uitgeven aan energietransitie en milieu dan aan het ondergraven daarvan?
Oproep, medewerking gezocht: Wie van onze lezers/meedenkers is bereid om dit rapport van Buck Consultants International door te pluizen? Dan kunnen we ook dat rapport becommentarieerd op onze website plaatsen. Want alleen op krantenartikelen mogen we niet zomaar vertrouwen.
24-01-2024 - Gisteren heeft de Sm-gemeenteraad unaniem onderstaande subsidieaanvraag ondersteund (zie Leeuwarder Courant van 24-01). Het is een verdere opmaat naar een nieuwe vaarweg. Op zich niet zo raar dat een gemeente een 'te grote broek' aan wil, maar wel dat de Provincie zulke sprookjes niet corrigeert met wél goed onderbouwde plannen qua provinciale infrastructuur en ruimtelijke ordening - want aan zulke plannen ontbreekt het triest genoeg.
Vaarweg-Drachten-Forum
Toen de vaarwegplannen van de overheid in 2017 serieus werden, startten wij dit forum als onafhankelijk discussie-platform, om alle informatie rond deze plannen zo goed mogelijk te factchecken. Dát is de intentie van ons forum. Voor en tegenstanders van welke optie dan ook kunnen gebruik maken van de door ons gecheckte feiten, die we toetsen op realiteitszin. Dit ten behoeve van alle partijen, binnen gemeenteraden en in de Friese Staten. Zij zullen binnenkort hierover, én over polder Hegewarren een besluit nemen. Maar onze checks lieten duidelijk zien, dat menig onderzoek en de interpretaties ervan door de overheid op dubieuze wijze 'bijgestuurd' bleken te zijn.
Overzicht houden op dit inmiddels zeer uitgebreide dossier valt niet mee, doordat het erg veel gegevens bevat, teveel voor een snelle inkijk via de tabbladen van onze site. En omdat Statenleden nog zoveel meer dossiers moeten kennen en dus tijd tekort komen, bieden we hier 3 mogelijkheden om toch snel wat overzicht te krijgen.
Van deze drie mogelijkheden leest =B= het snelst, maar =A= levert meer feiten (en fabels). En wil je echt goed geïnformeerd raken, kies dan =C= .
- =A= Allereerst zijn daar de twee flipboekjes ‘Fabels en Feiten’, een korte versie in tabelvorm (3 blz) en een wat langere in tekstvorm (11 blz).
- =B= vlot leesbare tekst, waarin je in tien minuten alleen de duidelijkste voorbeelden van gesjoemel kunt lezen. Dit alles om de Vaarweg-lobby te pleasen. Want GS-Fryslân gaat ver in dit manipuleren.
- =C= Wie echt inzicht in de achtergronden wil krijgen begint met Conclusie & Samenvatting, van waaruit gemakkelijk te switchen is naar Inleiding, beoordeling Onderzoeken, beoordeling Interpretaties, en Criteria.
Schrik niet van de onthutsende mate waarin GS-Fryslân sjoemelde met onderzoeken, want naarmate de procedure vorderde, hebben we dat wel érg vaak moeten constateren. Ook dat onze Friese overheid in dit dossier haar ‘Ruimtelijke Ordening’ verzaakt, hoewel dat Grondwettelijk een kerntaak van provincies is. En dit alles om de Drachtster vaarweglobby maar ter wille te zijn. Nu de besluitvorming in de Staten nadert, en wij wel moeten concluderen dat GS-Fryslân zich niet dienstbaar aan bevolking en regio stelt, maar ‘alternatieve prioriteiten’ blijkt te hebben, kan Vaarweg-Drachten-Forum niet meer onbevangen langs de zijlijn blijven staan kijken. Daarom brengen we onze uitspraken nu in een meer duidelijke taal, en nog even goed onderbouwd.
Maar neutraal in de zin van objectief en onafhankelijk zijn wij wél nog steeds en blijven we.
Ook nu weer ons verzoek aan alle lezers: Zie je onjuistheden in onze opstelling, meld ze dan svp bij de redactie - mét feiten - want ons informatiekanaal kan er alleen maar beter van worden. Overigens is in al deze jaren nog nauwelijks een van onze constateringen door gemeente of provincie weerlegd of zelfs maar tegengesproken, terwijl wij ons steeds openstellen voor commentaar of correcties. Dit waarschijnlijk om reden van 'wie geschoren wordt zit stil'.
Taak journalistiek - En de media dan? Want een van de belangrijkste taken van de journalistiek is het controleren van 'de macht'. Maar pas sinds kort geeft de LC, in deze regio de belangrijkste krant, wat ruimte voor een kritisch geluid. Waardoor kwam die terughoudendheid? Dat lees je aan het eind van =B= .
Wie vormen dit forum? De achterban van dit forum wordt gevormd door mensen die factchecken belangrijk vinden, en ook nodig omdat onze overheid politieke 'meningen' niet zelden belangrijker vindt dan feiten.
Wij zijn geen club of vereniging, maar een groep factcheckers, en geïnteresseerden die graag meelezen. Hiertoe werden in 2017 zoveel mogelijk organisaties en mensen die in positieve of negatieve zin betrokken zijn bij het tracé van deze eventuele vaarweg aangeschreven om te factchecken, mee te denken en te discussiëren. Ons uitgangspunt was niet 'voor' of 'tegen' een nieuwe vaarweg, maar 'wat klopt er van de ingebrachte argumenten?'. Dat laatste bleek tegen te vallen: veel argumenten zijn slecht onderbouwd of domweg verzonnen. Ons forum is dus geen actiegroep, al heeft zich vanuit onze geledingen inmiddels wel een actiegroep losgemaakt, toen de politiek nauwelijks geïnteresseerd bleek in klare feiten.
We hebben zo'n 150 volgers. Daarvan zijn ca 20 mensen ook werkelijk actief in het aanleveren van relevante gegevens en het waar nodig leveren van kritiek.
Slechts enkelen van de destijds aangeschrevenen reageerden á priori afwijzend - op grond van koudwatervrees of omdat feiten wel eens erg ongelegen zouden kunnen komen.
Ordening van factchecks gebeurt door de redacteur van dit forum, die daarbij zo goed mogelijk de website bijhoudt.
laatste Nieuws - zie hier ook eerder nieuws
27-01-2024 - Het huis aan huisblad Actief biedt nog wat aanvullende informatie rond die subsidieaanvraag : B&W van Sm blijkt nog een onderzoek te hebben laten uitvoeren, nu door Buck Consultants International (link naar hun presentatie). En natuurlijk weer met 'de haven van Drachten' als uitgangspunt - kennelijk als een soort update van Procap. Het hoeft niet te verwonderen, dat de uitkomst dezelfde is: De haven zou beter bereikbaar moeten worden voor klasse Va schepen, met als argument dat daar veel (nu zelfs10.000) arbeidsplaatsen in Drachten mee gemoeid zouden zijn - in 2018 sprak B&W nog over 5000 plaatsen. Maar wie de Sm-gemeentelijke achtergrondgegevens rond de bulkbedrijven bij elkaar optelt komt nog steeds niet verder dan zo'n 200 á 250 plaatsen nu.
10.000 Arbeidsplaatsen is dus een factor veertig (!) bezijden de huidige situatie. De broek van B&W wordt steeds groter.
Daarom nog even de kern van de zaak: Klasse Va is alleen nodig voor de bulkvaart. De werkgelegenheid van bulk-verwerkende bedrijven bedraagt nu hooguit 250 man en dat zal niet meer worden.
In andere sectoren werken er op de Drachtster industrieterreinen wél veel mensen bij veel bedrijven. Die bedrijven hebben af en toe baat bij de haven, een haven die weinig belangrijk bleek en daarom ernstig verwaarloosd werd. Achterstallig onderhoud lijkt dus wenselijk, maar dan niet gebaseerd op klasse Va en een uit de hoed getoverde mega-groei in bulkbedrijven en bulkvaart.
Het is te hopen, dat er onder de nieuwe leden van PS Fryslan eindelijk wat kritische mensen zitten, want het voorzitterschap van Commissaris Brok behoeft een stevig en goed onderbouwd weerwoord in de Friese Staten. Wellicht hebben ze wat aan de harde gegevens in Fabels en Feiten. Want kunnen we ons (Europese) belastinggeld niet beter uitgeven aan energietransitie en milieu dan aan het ondergraven daarvan?
Oproep, medewerking gezocht: Wie van onze lezers/meedenkers is bereid om dit rapport van Buck Consultants International door te pluizen? Dan kunnen we ook dat rapport becommentarieerd op onze website plaatsen. Want alleen op krantenartikelen mogen we niet zomaar vertrouwen.
24-01-2024 - Gisteren heeft de Sm-gemeenteraad unaniem onderstaande subsidieaanvraag ondersteund (zie Leeuwarder Courant van 24-01). Het is een verdere opmaat naar een nieuwe vaarweg. Op zich niet zo raar dat een gemeente een 'te grote broek' aan wil, maar wel dat de Provincie zulke sprookjes niet corrigeert met wél goed onderbouwde plannen qua provinciale infrastructuur en ruimtelijke ordening - want aan zulke plannen ontbreekt het triest genoeg.
